趕緊派相關工作人員到泰國去商量這件事情吧，我們等了很久了。”這是泰國總理巴育在體驗京津城際列車時，興奮地說道，“我喜歡很快的速度”。

泰國總理訪華期間，用了三分之一的時間了解中國鐵路，體驗中國高鐵，泰國領導人對于高鐵的重視程度可見一斑。同時，泰國總理巴育對于鐵路建設的興趣可謂“欲罷不能”，在城際列車上不時地追問米軌和準軌的優劣，和實用價值。不僅如此，巴育總理還用紙筆畫起了鐵路，并介紹泰國國內鐵路的建設。期待在建設鐵路合作項目之后會有更多的高鐵項目合作。

筆者認為，泰國總理之所以對中國高鐵如此癡迷，不外乎幾個原因，第一，中國的高鐵技術是由技術引進到探索穿心并創造出集設計施工、裝備制造、車輛控制、系統集成、運營管理于一體的高速鐵路體系技術。第二，中國鐵路建設的規模、速度、質量均領跑全球，盡收多項“世界之最”：最重鐵路（大秦鐵路）、最高鐵路（青藏鐵路）、最冷鐵路（哈大高鐵）和最快鐵路（京滬高鐵），不僅如此，中國高鐵運營里程和在建里程都穩居世界第一。第三，中國與全球19個國家有過鐵路項目的合作，經驗純熟，并且好評連連，這些都是泰國總理看在眼里記在心上的。

日本經濟新聞如是報道程：中國政府正在推動一項鐵路建設計劃，通過鐵路鏈接中國-云南-泰國-馬來西亞-新加坡，縱貫亞洲3000公里的土地。如果該計劃得以實現，通過人員往來和進出口貿易，將會加強中國與東南亞的聯系，進一步提升中國的影響力。

確實如此，中國高鐵擁有嫻熟的技術，豐富的經驗，與土耳其合作的高鐵項目就已經證實“走出去”的中國高鐵已經勢不可擋，不再是需要推銷的中國制造，而是被需要的中國創造。